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Essieu électrique intégré

EA1900N

L'essieu électrique EA1900N est conçu pour les autobus urbains et les autocars de 8,5 à 10,5 m. Son porte-à-faux arrière nul permet un empattement court et maniable, tout en libérant de l'espace dans le châssis pour une configuration à plancher bas et allées larges, offrant ainsi une capacité de passagers élevée dans un format compact. La réduction des coûts énergétiques et de maintenance génère une plus grande valeur opérationnelle pour les clients.

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EA1900N EA1900N EA1900N EA1900N
EA1900N EA1900N EA1900N EA1900N

valeur utilisateur

R8MUPS8
Sur mesure
Conçu sur mesure pour les autobus urbains et les autocars de tourisme de 8,5 à 10,5 m, assurant un châssis hautement intégré et un ajustement précis.
R8MUPS4
Aucun porte-à-faux
Il offre une allée de 770 mm de large et une conception entièrement à plancher bas, améliorant considérablement la capacité des passagers et la facilité d'embarquement.
icône 3
Haute efficacité
Récupération à 100 % de l'énergie de freinage régénératif, réduisant la consommation énergétique globale du véhicule d'environ 10 %.
R8MUPS9
Durée de vie des pneus prolongée
Différentiel électronique éprouvé et fiable, avec une durée de vie des pneus garantie à 100 000 km.
R8MUPS3
Conception légère
Par rapport aux systèmes à entraînement direct, le poids est réduit d'environ 10 à 20 %, ce qui contribue à améliorer l'autonomie du véhicule.
R8MUPS6
Puissance robuste
Puissance et couple élevés pour des performances dynamiques supérieures.
R8MUPS8
Sur mesure
Conçu sur mesure pour les autobus urbains et les autocars de tourisme de 8,5 à 10,5 m, assurant un châssis hautement intégré et un ajustement précis.
R8MUPS4
Aucun porte-à-faux
Il offre une allée de 770 mm de large et une conception entièrement à plancher bas, améliorant considérablement la capacité des passagers et la facilité d'embarquement.
icône 3
Haute efficacité
Récupération à 100 % de l'énergie de freinage régénératif, réduisant la consommation énergétique globale du véhicule d'environ 10 %.
R8MUPS9
Durée de vie des pneus prolongée
Différentiel électronique éprouvé et fiable, avec une durée de vie des pneus garantie à 100 000 km.
R8MUPS3
Conception légère
Par rapport aux systèmes à entraînement direct, le poids est réduit d'environ 10 à 20 %, ce qui contribue à améliorer l'autonomie du véhicule.
R8MUPS6
Puissance robuste
Puissance et couple élevés pour des performances dynamiques supérieures.

Spécifications techniques

Article EA1900N
Charge nominale par essieu (kg) 11500
Couple de sortie maximal (N.m) 2×9414
Puissance nominale/de crête (kW) 2×80/180
Frein disque de frein à air de 22,5 pouces
Poids de l'ensemble d'essieu (kg) 820
Niveau IP IP68
Tension nominale (VDC) 600
Logiciel de sécurité ○ EASR ○ IESS ○ DABS

○ Optionnel

Article EA1900N
Charge nominale par essieu (kg) 11500
Couple de sortie maximal (N.m) 2×9414
Puissance nominale/de crête (kW) 2×80/180
Frein disque de frein à air de 22,5 pouces
Poids de l'ensemble d'essieu (kg) 820
Niveau IP IP68
Tension nominale (VDC) 600
Logiciel de sécurité ○ EASR ○ IESS ○ DABS

○ Optionnel

Bus

Bus

Conçue pour les transports urbains et ruraux, cette solution couvre toute la gamme des autobus à plancher bas de 8 à 18 m. La disposition compacte des moteurs côté roues permet un plancher intérieur parfaitement plat, optimisant considérablement l'espace debout et la capacité d'accueil des passagers et redéfinissant les normes spatiales des transports publics de nouvelle génération.

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