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Essieu électrique à entraînement distribué 5T

EA850F

Notre essieu électrique EA850F est conçu sur mesure pour les midibus haut de gamme de 6 à 8 m, avec une redondance à double moteur pour éliminer les risques de panne et garantir une disponibilité et une fiabilité opérationnelle élevées du véhicule.

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EA850F EA850F EA850F EA850F
EA850F EA850F EA850F EA850F

valeur utilisateur

R8MUPS8
Sur mesure
Des midibus haut de gamme, dotés d'un châssis hautement intégré et précisément adapté.
icône 2
Conception à double moteur redondant
Si un moteur tombe en panne d'un côté, l'autre côté peut toujours fonctionner indépendamment, éliminant ainsi le risque d'immobilisation et garantissant une disponibilité élevée du véhicule.
R8MUPS9
Durée de vie prolongée des pneus
La commande électronique du différentiel réduit efficacement l'usure des pneus, promettant un intervalle de remplacement des pneus supérieur à 80 000 km et réduisant considérablement les coûts d'exploitation.
icône 2
Conception légère
Réduction de poids d'environ 5 à 10 % par rapport aux systèmes à entraînement direct, ce qui améliore l'autonomie du véhicule.
icône 4
Haute efficacité
Récupération à 100 % de l'énergie de freinage régénératif, réduisant la consommation énergétique globale du véhicule d'environ 10 %.
R8MUPS6
Puissance robuste
Puissance et couple élevés pour des performances dynamiques supérieures.
R8MUPS8
Sur mesure
Des midibus haut de gamme, dotés d'un châssis hautement intégré et précisément adapté.
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Conception à double moteur redondant
Si un moteur tombe en panne d'un côté, l'autre côté peut toujours fonctionner indépendamment, éliminant ainsi le risque d'immobilisation et garantissant une disponibilité élevée du véhicule.
R8MUPS9
Durée de vie prolongée des pneus
La commande électronique du différentiel réduit efficacement l'usure des pneus, promettant un intervalle de remplacement des pneus supérieur à 80 000 km et réduisant considérablement les coûts d'exploitation.
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Conception légère
Réduction de poids d'environ 5 à 10 % par rapport aux systèmes à entraînement direct, ce qui améliore l'autonomie du véhicule.
icône 4
Haute efficacité
Récupération à 100 % de l'énergie de freinage régénératif, réduisant la consommation énergétique globale du véhicule d'environ 10 %.
R8MUPS6
Puissance robuste
Puissance et couple élevés pour des performances dynamiques supérieures.

Spécifications techniques

Article EA850F
Charge nominale par essieu (kg) 5000-6000
Couple de sortie maximal (N.m) 2×4272
Puissance nominale/de crête (kW) 2×60/120
Frein disque de frein à air de 17,5 pouces
Poids de l'ensemble d'essieu (kg) 350
Niveau IP IP68
Tension nominale (VDC) 600
Logiciel de sécurité ○ EASR ○ IESS ○ DABS

○ Optionnel

Article EA850F
Charge nominale par essieu (kg) 5000-6000
Couple de sortie maximal (N.m) 2×4272
Puissance nominale/de crête (kW) 2×60/120
Frein disque de frein à air de 17,5 pouces
Poids de l'ensemble d'essieu (kg) 350
Niveau IP IP68
Tension nominale (VDC) 600
Logiciel de sécurité ○ EASR ○ IESS ○ DABS

○ Optionnel

Bus

Bus

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