RU
ЛОГОТИП1
ЛОГОТИП1
RU

Независимая подвеска, рулевое управление, приводной вал

EA1100K

Независимая подвеска рулевого привода EA1100K – разработана для поездов на резиновых колесах. Благодаря гибкому рулевому управлению, надежной защите и распределенному приводу она обеспечивает клиентам более стабильную работу, более гибкую адаптацию к маршруту, большую масштабируемость и превосходные условия для пассажиров.

Связаться с нами
Просмотреть технические характеристики
EA1100K EA1100K EA1100K EA1100K
EA1100K EA1100K EA1100K EA1100K

Ценность для пользователя

icons8 expand 100
Гибкая адаптация
Независимая подвеска позволяет гибко регулировать ширину автомобиля в соответствии с разнообразными требованиями заказчиков.
R8MUPS1
Конструкция с широким проходом и низким полом
Конструкция с полностью низким полом и шириной прохода до 800 мм.
иконка3
высокоскоростная работа стола
Обеспечивает стабильное движение со скоростью 100 км/ч, что отвечает потребностям в эффективном передвижении на работу.
иконка4
Высокая расширяемость
Распределенная система привода обеспечивает гибкое расширение формации.
иконка2
Точное отслеживание траектории
Система полноприводного управления обеспечивает точное следование по траектории, повышая как устойчивость движения, так и маневренность.
icons8 expand 100
Гибкая адаптация
Независимая подвеска позволяет гибко регулировать ширину автомобиля в соответствии с разнообразными требованиями заказчиков.
R8MUPS1
Конструкция с широким проходом и низким полом
Конструкция с полностью низким полом и шириной прохода до 800 мм.
иконка3
высокоскоростная работа стола
Обеспечивает стабильное движение со скоростью 100 км/ч, что отвечает потребностям в эффективном передвижении на работу.
иконка4
Высокая расширяемость
Распределенная система привода обеспечивает гибкое расширение формации.
иконка2
Точное отслеживание траектории
Система полноприводного управления обеспечивает точное следование по траектории, повышая как устойчивость движения, так и маневренность.

Технические характеристики

Элемент EA1100K
Номинальная нагрузка на ось (кг) 9000
Максимальный выходной крутящий момент (Н·м) 2×6142
Номинальная/пиковая мощность (кВт) 2×55/2×90
Тормоз ○ Пневматический дисковый тормоз ○ Электромеханический тормоз (ЭМБ)
Вес осевого узла (кг) 750
Уровень IP IP67
Номинальное напряжение (В постоянного тока) 540
Программное обеспечение для обеспечения безопасности ○ EASR      ○ IESS        ○DABS

○ Необязательно

Элемент EA1100K
Номинальная нагрузка на ось (кг) 9000
Максимальный выходной крутящий момент (Н·м) 2×6142
Номинальная/пиковая мощность (кВт) 2×55/2×90
Тормоз ○ Пневматический дисковый тормоз ○ Электромеханический тормоз (ЭМБ)
Вес осевого узла (кг) 750
Уровень IP IP67
Номинальное напряжение (В постоянного тока) 540
Программное обеспечение для обеспечения безопасности ○ EASR      ○ IESS        ○DABS

○ Необязательно

Автономный скоростной железнодорожный транспорт

Автономный скоростной железнодорожный транспорт

Это решение отличается низким полом и широким проходом, обеспечивающим комфорт в условиях метрополитена. Благодаря поддержке гибкой организации движения и автоматического отслеживания маршрута, оно значительно повышает эффективность городских поездок. Оснащенное усовершенствованным электронным управлением дифференциалом для снижения износа шин и эксплуатационных расходов, оно предлагает идеальное решение для устойчивой городской мобильности нового поколения.

Ознакомьтесь с другими товарами

Сообщений не найдено

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

Обратитесь к нашей команде, чтобы получить профессиональную поддержку и подробную информацию.

Связаться с нами