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独立懸架式ステアリング駆動車軸

EA1100K

EA1100K独立懸架式ステアリング駆動車軸 – ゴムタイヤ式列車向けに設計されています。柔軟なステアリング、信頼性の高い保護、分散駆動により、より安定した運行、より柔軟なルート適応、拡張性の向上、そして優れた乗客体験をお客様に提供します。

ユーザー価値

柔軟な適応

独立懸架式サスペンションにより、車両幅を柔軟に調整でき、多様な顧客ニーズに対応できます。

広い通路と低床設計

通路幅最大800mmの完全低床設計。

テーブル高速動作

時速100kmでの安定した走行を可能にし、効率的な通勤ニーズを満たします。

高い拡張性

分散型駆動システムにより、柔軟な地層拡張が可能となる。

正確な経路追跡

全輪操舵設計により、正確な軌道追従が可能となり、走行安定性と操縦性の両方が向上します。

柔軟な適応

独立懸架式サスペンションにより、車両幅を柔軟に調整でき、多様な顧客ニーズに対応できます。

広い通路と低床設計

通路幅最大800mmの完全低床設計。

テーブル高速動作

時速100kmでの安定した走行を可能にし、効率的な通勤ニーズを満たします。

高い拡張性

分散型駆動システムにより、柔軟な地層拡張が可能となる。

正確な経路追跡

全輪操舵設計により、正確な軌道追従が可能となり、走行安定性と操縦性の両方が向上します。

技術仕様

アイテム	EA1100K
定格軸重（kg）	9000
最大出力トルク（N・m）	2×6142
定格出力／最大出力（kW）	2×55/2×90
ブレーキ	○ エアディスクブレーキ ○ EMB（電気機械式ブレーキ）
車軸アセンブリの重量（kg）	750
IPレベル	IP67
定格電圧（VDC）	540
安全ソフトウェア	○ EASR ○ IESS ○DABS

○オプション

アイテム	EA1100K
定格軸重（kg）	9000
最大出力トルク（N・m）	2×6142
定格出力／最大出力（kW）	2×55/2×90
ブレーキ	○ エアディスクブレーキ ○ EMB（電気機械式ブレーキ）
車軸アセンブリの重量（kg）	750
IPレベル	IP67
定格電圧（VDC）	540
安全ソフトウェア	○ EASR ○ IESS ○DABS

○オプション

自動運転高速鉄道

このソリューションは、地下鉄並みの乗り心地を実現する低床・広通路設計を特徴としています。柔軟な車両配置と自動経路追跡に対応し、都市通勤の効率を大幅に向上させます。タイヤの摩耗と運行コストを削減する高度な電子式差動制御を搭載し、持続可能な次世代都市交通に最適なソリューションを提供します。

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