Inovação Tecnológica

Impulsionando um futuro com zero emissões. Possibilitando um transporte mais limpo e inteligente em todo o mundo com tecnologia de ponta controlada por fios.

Por que usar o Distributed Drive + EMB?

O Distributed Drive + EMB é a necessidade física e comercial para o futuro do transporte autônomo de cargas, que deve ser eficiente, seguro e de baixo custo.

Alta integração

Desbloqueia 40% de espaço no chassi, oferecendo valor essencial para modificações especiais do veículo e otimização do layout da bateria, e alcançando a máxima utilização do espaço.

Reduz o peso do sistema em quase 50%, alcançando um nível de eficiência extrema líder do setor de <1 kWh/km para um caminhão pesado 4x2 totalmente carregado.

Entrega 60% Resposta de frenagem mais rápida, com a distância de frenagem medida reduzida de 25 m para 20 m em testes com a Shacman. Resolve completamente o problema de "oscilação da traseira" em comboios de veículos longos, com precisão de controle aprimorada em mais de [inserir valor aqui]. 6 vezes.

Com software homólogo para sistemas de acionamento e freio e redundância natural inerente, é a única arquitetura viável para alcançar alto nível de desempenho. controle de pelotão de veículos autônomosSoftware homólogo · Arquitetura naturalmente redundante

Unidade Distribuída + EMB:

Sistema ideal de atuação do chassi controlado por fios para condução autônoma.

Software homólogo:

Arquitetura de redundância de segurança natural

FÁCIL

(Regulação de Deslizamento por Aceleração Elétrica)

O veículo consegue convergir rapidamente, arrancar suavemente sem se aproximar demais do veículo da frente e manter uma condução estável.

Software homólogo2
Software homólogo1

IESS

(Sistema Eletrônico Inteligente de Estabilidade)

O veículo consegue convergir rapidamente, arrancar suavemente sem se aproximar demais do veículo da frente e manter uma condução estável.

DABS

(Sistema Dinâmico de Travagem Antibloqueio)

A resposta de frenagem é rápida, a distância de frenagem é curta, o ajuste inteligente é aplicado e há um torque de retorno durante a frenagem.

Software homólogo3