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Portail électrique à plancher bas

EA1400KB

Notre essieu électrique EA1400KB est conçu pour les autobus à plancher bas de 8 à 10 m, offrant une allée ultra-large de 770 mm et un plancher entièrement plat afin de maximiser la capacité des passagers et l'efficacité du flux, aidant ainsi les exploitants de flottes à augmenter leurs revenus et à réduire leurs coûts d'entretien.

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EA1400K EA1400K EA1400K EA1400K
EA1400K EA1400K EA1400K EA1400K

valeur utilisateur

R8MUPS8
Sur mesure
Conçu sur mesure pour les modèles de bus à plancher bas de 8 à 10 m, permettant d'obtenir un châssis hautement intégré et un ajustement précis.
R8MUPS1
Allée ultra-large
Il offre une allée de 770 mm de large et une conception entièrement à plancher bas, améliorant considérablement la capacité des passagers et la facilité d'embarquement.
R8MUPS2
Différentiel électronique éprouvé
Différentiel électronique éprouvé et fiable, avec une durée de vie des pneus garantie à 100 000 km.
icône 4
Haute efficacité
Récupération à 100 % de l'énergie de freinage régénératif, réduisant la consommation énergétique globale du véhicule d'environ 10 %.
R8MUPS3
Conception légère
Réduction de poids d'environ 5 % par rapport aux systèmes à entraînement direct, ce qui améliore l'autonomie du véhicule.
R8MUPS6
Puissance robuste
Puissance et couple élevés pour des performances dynamiques supérieures.
R8MUPS8
Sur mesure
Conçu sur mesure pour les modèles de bus à plancher bas de 8 à 10 m, permettant d'obtenir un châssis hautement intégré et un ajustement précis.
R8MUPS1
Allée ultra-large
Il offre une allée de 770 mm de large et une conception entièrement à plancher bas, améliorant considérablement la capacité des passagers et la facilité d'embarquement.
R8MUPS2
Différentiel électronique éprouvé
Différentiel électronique éprouvé et fiable, avec une durée de vie des pneus garantie à 100 000 km.
icône 4
Haute efficacité
Récupération à 100 % de l'énergie de freinage régénératif, réduisant la consommation énergétique globale du véhicule d'environ 10 %.
R8MUPS3
Conception légère
Réduction de poids d'environ 5 % par rapport aux systèmes à entraînement direct, ce qui améliore l'autonomie du véhicule.
R8MUPS6
Puissance robuste
Puissance et couple élevés pour des performances dynamiques supérieures.

Spécifications techniques

Article EA1400KB
Charge nominale par essieu (kg) 10000
Couple de sortie maximal (N.m) 2×7784
Puissance nominale/de crête (kW) 2×60/120
Frein disque de frein à air de 22,5 pouces
Poids de l'ensemble d'essieu (kg) 842
Niveau IP IP68
Tension nominale (VDC) 600
Largeur de l'allée (mm) 770
Logiciel de sécurité ○ EASR ○ IESS ○ DABS

○ Optionnel

Article EA1400KB
Charge nominale par essieu (kg) 10000
Couple de sortie maximal (N.m) 2×7784
Puissance nominale/de crête (kW) 2×60/120
Frein disque de frein à air de 22,5 pouces
Poids de l'ensemble d'essieu (kg) 842
Niveau IP IP68
Tension nominale (VDC) 600
Largeur de l'allée (mm) 770
Logiciel de sécurité ○ EASR ○ IESS ○ DABS

○ Optionnel

Bus

Bus

Conçue pour les transports urbains et ruraux, cette solution couvre toute la gamme des autobus à plancher bas de 8 à 18 m. La disposition compacte des moteurs côté roues permet un plancher intérieur parfaitement plat, optimisant considérablement l'espace debout et la capacité d'accueil des passagers et redéfinissant les normes spatiales des transports publics de nouvelle génération.

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