Nuestro eje eléctrico monomotor está diseñado específicamente para aplicaciones que requieren baja potencia y alta eficiencia. Gracias a su arquitectura de accionamiento monomotor, garantiza un rendimiento fiable y una alta eficiencia energética en condiciones normales de funcionamiento, a la vez que simplifica la estructura del sistema y ayuda a los clientes a controlar los costes totales de adquisición de vehículos. Esto lo convierte en una opción fiable para flotas que buscan una solución de electrificación económica.
| Artículo | EA3800N |
| Tipo de motor | Motor refrigerado por aceite |
| Carga nominal por eje (kg) | 11500/13000/16000 |
| Par máximo de salida (N·m) | 38483 |
| Potencia nominal/pico (kW) | 200/300 260/350 |
| Freno | ○ Freno de disco neumático ○ Freno de tambor |
| Peso del conjunto del eje (kg) | 780~830 (Depende de la configuración) |
| Nivel IP | IP68 |
| Tensión nominal (VCC) | 600/800 |
| Tipo de suspensión | ○ Suspensión neumática ○ Muelle de ballesta |
| Toma de fuerza | ○ Toma de fuerza integrada |
| Bloqueo del diferencial | ○ Bloqueo del diferencial mecánico |
| Software de seguridad | ○ EASR ○ DABS |
○ Opcional
| Artículo | EA3800N |
| Tipo de motor | Motor refrigerado por aceite |
| Carga nominal por eje (kg) | 11500/13000/16000 |
| Par máximo de salida (N·m) | 38483 |
| Potencia nominal/pico (kW) | 200/300 260/350 |
| Freno | ○ Freno de disco neumático ○ Freno de tambor |
| Peso del conjunto del eje (kg) | 780~830 (Depende de la configuración) |
| Nivel IP | IP68 |
| Tensión nominal (VCC) | 600/800 |
| Tipo de suspensión | ○ Suspensión neumática ○ Muelle de ballesta |
| Toma de fuerza | ○ Toma de fuerza integrada |
| Bloqueo del diferencial | ○ Bloqueo del diferencial mecánico |
| Software de seguridad | ○ EASR ○ DABS |
○ Opcional
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