{"id":7147,"date":"2026-07-31T11:30:54","date_gmt":"2026-07-31T03:30:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cdtlevtech.com\/?p=7147"},"modified":"2026-08-03T11:34:20","modified_gmt":"2026-08-03T03:34:20","slug":"redefining-urban-transit-how-low-floor-portal-axles-maximize-passenger-capacity-and-accessibility","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cdtlevtech.com\/de\/redefining-urban-transit-how-low-floor-portal-axles-maximize-passenger-capacity-and-accessibility\/","title":{"rendered":"Neudefinition des st\u00e4dtischen Nahverkehrs: Wie Niederflur-Portalachsen die Fahrgastkapazit\u00e4t und Barrierefreiheit maximieren"},"content":{"rendered":"

\"Neudefinition<\/p>\n

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St\u00e4dtische Nahverkehrsfahrzeuge sollen mehr Fahrg\u00e4ste bef\u00f6rdern k\u00f6nnen, ohne den Ein- und Ausstieg zu erschweren oder Probleme f\u00fcr Rollstuhlfahrer zu verursachen. Diese Faktoren stellen Anforderungen an den Antriebsstrang, da eine herk\u00f6mmliche Achsenkonstruktion den f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste ben\u00f6tigten Platz einschr\u00e4nken kann. Eine Portalachse<\/u><\/a>\u00a0Durch diese Konstruktion k\u00f6nnen Konstrukteure die Radnaben nach oben verlagern und so Platz im Fahrzeugboden schaffen. Dies hat jedoch auch Auswirkungen auf das Fahrwerk, die Anordnung des Motors und anderer Komponenten sowie die Wartungsfreundlichkeit des Fahrzeugs. F\u00fcr Hersteller und Betreiber geht es daher um weit mehr als nur die Antriebswelle.<\/p>\n

Wie schafft eine Portalachse mit niedrigem Boden mehr nutzbaren Kabinenraum?<\/b><\/strong><\/h2>\n

Eine Portalachse verf\u00fcgt \u00fcber ein Getriebe an den Enden, das es erm\u00f6glicht, das Hauptachsgeh\u00e4use anzuheben und gr\u00f6\u00dftenteils oberhalb der Radmitte zu positionieren. Diese Konstruktion erlaubt es, die Karosserie bei Niederflurfahrzeugen abzusenken, indem mehr Platz zwischen den R\u00e4dern geschaffen und die H\u00f6he von Aufbauten reduziert wird, die andernfalls in den Fahrgastraum hineinragen w\u00fcrden.<\/p>\n

Warum ist der Achsversatz f\u00fcr den Beifahrerfu\u00dfraum relevant?<\/b><\/strong><\/h3>\n

Bei Verwendung einer herk\u00f6mmlichen Starrachse bestimmen Differentialgeh\u00e4use und Achstr\u00e4ger h\u00e4ufig die minimale Bodenh\u00f6he im Heckbereich des Fahrzeugs. Durch den Einsatz einer Portalachse wird der Achsantrieb aus der Fahrzeugmitte verlagert. Dies erm\u00f6glicht dem Konstrukteur, einen flacheren Gang zu gestalten, Stufen zu reduzieren oder den Niederflurbereich weiter nach hinten zu erweitern.<\/p>\n

Der Vorteil beschr\u00e4nkt sich nicht nur auf eine niedrigere Zahl in der schematischen Darstellung. Er beeinflusst auch die Gestaltung des Einstiegsbereichs, die Sitzanordnung und die Zug\u00e4nglichkeit f\u00fcr Rollst\u00fchle und andere Fahrzeuge. Die endg\u00fcltige Auslegung der Gang- und Stufenh\u00f6hen wird durch das Federungssystem, den Reifendurchmesser, die Karosserie und die Position der Batterien bzw. des Antriebsstrangs bestimmt.<\/p>\n

Wie kann die Architektur die Passagierkapazit\u00e4t verbessern?<\/b><\/strong><\/h3>\n

Durch die Reduzierung oder den Wegfall von Eingriffen in den Antriebsstrang entsteht mehr Freiheit bei der Sitzpositionierung und der Stehh\u00f6he. Designer k\u00f6nnen Fl\u00e4chen zur\u00fcckgewinnen, die sonst von erh\u00f6hten Plattformen, Stufen oder gro\u00dfen Geh\u00e4usen eingenommen w\u00fcrden. Dies kann das Verh\u00e4ltnis zwischen Fahrzeuggrundfl\u00e4che und nutzbarem Fahrgastraum verbessern.<\/p>\n

Die Kapazit\u00e4t sollte zusammen mit Achslast, Notausstiegsm\u00f6glichkeiten, Sitzplatzvorschriften und Gewichtsverteilung bewertet werden. Mehr nutzbare Fl\u00e4che bedeutet nicht automatisch, dass jeder Quadratmeter mit Fahrg\u00e4sten belegt werden sollte. Statische Beschr\u00e4nkungen und betriebliche Anforderungen bestimmen weiterhin die endg\u00fcltige Raumaufteilung.<\/p>\n

Warum sind Portalachsen f\u00fcr die Barrierefreiheit bei Stadtbussen wichtig?<\/b><\/strong><\/h2>\n

Die Zug\u00e4nglichkeit wird durch den gesamten Einstiegsweg bestimmt, von der Bordsteinkante und der Eingangsrampe bis hin zum inneren Verkehrsbereich. Eine Niederflur-Portalachse<\/u><\/a>\u00a0unterst\u00fctzt diesen Weg, indem die \u00c4nderungen der Geschossh\u00f6he in Bereichen reduziert werden, die traditionell schwer unterzubringen sind.<\/p>\n

Wie hilft ein flacherer Gang Passagieren mit eingeschr\u00e4nkter Mobilit\u00e4t?<\/b><\/strong><\/h3>\n

Stufen und steile Rampen im Innenraum k\u00f6nnen f\u00fcr Rollstuhlfahrer, \u00e4ltere Menschen und Personen mit Kinderwagen oder Gep\u00e4ck Probleme verursachen, zu Verz\u00f6gerungen f\u00fchren und Barrieren schaffen. Ein ebener Innenraum bietet Ingenieuren mehr Gestaltungsfreiheit f\u00fcr die Entwicklung von Verbindungssystemen, beispielsweise von T\u00fcren zu Sitzen oder von Sitzen zu Rollstuhlpl\u00e4tzen.<\/p>\n

Der Vorteil dieser Vorgehensweise ist besonders auf Strecken mit hoher Taktfrequenz erheblich, da sich Versp\u00e4tungen potenziell auf den Gesamtfahrplan auswirken k\u00f6nnen. nur die Achse<\/u><\/a>\u00a0F\u00fcr Barrierefreiheit reicht es nicht aus, lediglich die \u00d6ffnungsgeometrie, die Absenkvorrichtung, die Rampen, Handl\u00e4ufe und die Innenraumh\u00f6hen zu betrachten.<\/p>\n

Welche Kompromisse hinsichtlich der Barrierefreiheit bed\u00fcrfen noch einer technischen \u00dcberpr\u00fcfung?<\/b><\/strong><\/h3>\n

Die Radaufh\u00e4ngung, Bremsen, Lenker und Rahmen beanspruchen Platz um die Radh\u00e4user herum. Ein Niederflurfahrzeug h\u00e4tte daher erh\u00f6hte Sitze an den Seiten, wodurch ein Mittelgang entst\u00fcnde. Konstrukteure sollten jedoch unbedingt die Gangbreite, die Sitzplatzkapazit\u00e4t, die Form des Radhauses, die Zug\u00e4nglichkeit und die Stabilit\u00e4t der Karosserie ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n

Ger\u00e4usche und Vibrationen sind erhebliche Probleme, da sich die Portalgetriebe in der N\u00e4he des Fahrgastraums befinden. \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis, Lager, Geh\u00e4usesteifigkeit, Schmierung und Befestigungen beeinflussen die Gesamtwerte. Daher ist es entscheidend, den Hersteller zu fragen, wie er die Fahrdynamik im realen Stadtverkehr optimieren will.<\/p>\n

Welche technischen Spezifikationen sollten Bushersteller bewerten?<\/b><\/strong><\/h2>\n

\"EA3400N<\/p>\n

 <\/p>\n

Eine Niederflur-Portalachse muss auf die Gewichtsklasse, den Antriebsstrang, die Radgr\u00f6\u00dfe, das Bremssystem und die zu erwartenden Streckenbedingungen des Fahrzeugs abgestimmt sein. Die Beschaffung sollte mit einer fahrzeugspezifischen Anforderung und nicht mit einer allgemeinen Anfrage beginnen. eine elektrische Achse<\/u><\/a>.<\/p>\n

Welche Last- und Getriebeparameter sind kritisch?<\/b><\/strong><\/h3>\n

Zu den wichtigsten Parametern geh\u00f6ren die Nennachslast, das maximale und das Dauerdrehmoment, das Untersetzungsverh\u00e4ltnis, die Ausf\u00fchrung der Radnabengetriebe, die Spurbreite, die Bodenfreiheit und die zul\u00e4ssigen Rad- oder Reifenkombinationen. Das Untersetzungsverh\u00e4ltnis muss zum Drehzahlbereich des Motors und den angestrebten Fahrleistungen passen. Eine unpassende Abstimmung kann den Wirkungsgrad verringern, zu \u00fcberm\u00e4\u00dfiger W\u00e4rmeentwicklung f\u00fchren oder die Steigf\u00e4higkeit einschr\u00e4nken.<\/p>\n

Ingenieure sollten auch die Annahmen zum Betriebszyklus \u00fcberpr\u00fcfen. H\u00e4ufiges Anhalten, Bordsteinaufprall, enge Kurven und Volllastbetrieb k\u00f6nnen andere Belastungen auf Getriebe und Lager aus\u00fcben als gleichm\u00e4\u00dfige Autobahnfahrten. Das technische Angebot des Lieferanten sollte die f\u00fcr die Dimensionierung verwendeten Bedingungen darlegen.<\/p>\n

Wie sollte die Integration von Bremsen und Federung \u00fcberpr\u00fcft werden?<\/b><\/strong><\/h3>\n

Die Anordnung der Portalachsen beeinflusst die Position der Bremsen, der Lenk- und Aufh\u00e4ngungsstreben, der Luftfedern, der Sto\u00dfd\u00e4mpfer und der Wankstabilisierung. Die Zeichnungen sollten im gesamten Federwegsbereich gepr\u00fcft werden, nicht nur bei nomineller Fahrzeugh\u00f6he. Der Freiraum muss bei Ein- und Ausfederung, gegebenenfalls bei Lenkbewegungen und beim Absenken der Karosserie gew\u00e4hrleistet sein.<\/p>\n

Das Bremssystem sollte unter Ber\u00fccksichtigung des Fahrzeuggewichts, der Rekuperationskapazit\u00e4t, der thermischen Eigenschaften, der Parkanforderungen und der Erreichbarkeit von Serviceeinrichtungen ausgew\u00e4hlt werden. Fehlentscheidungen in dieser Phase sind kostspielig zu korrigieren, da sie \u00c4nderungen am Fahrgestell, Radkasten oder Fahrzeugboden erfordern.<\/p>\n

Welche Ausfallrisiken sollten Bediener und Ingenieure kontrollieren?<\/b><\/strong><\/h2>\n

Portalachsen erg\u00e4nzen die Radendverzahnung und die Antriebskomponenten und bringen zus\u00e4tzliche Aspekte hinsichtlich Schmierung, Abdichtung, Ausrichtung und W\u00e4rmemanagement mit sich. Die Bauweise kann durch geeignete Konstruktion und Wartung zuverl\u00e4ssig gestaltet werden, erfordert jedoch einen disziplinierteren Ansatz als einige Alternativen.<\/p>\n

Welche Komponenten verdienen besondere Aufmerksamkeit?<\/b><\/strong><\/h3>\n

Die Zahnr\u00e4der, Lager, Dichtungen, Geh\u00e4use und Schmierkreisl\u00e4ufe an den Radnaben sind von entscheidender Bedeutung. Verunreinigungen, ein falscher \u00d6lstand, besch\u00e4digte Dichtungen oder zu hohe Temperaturen k\u00f6nnen den Verschlei\u00df beschleunigen. Geh\u00e4useverformungen oder Ausrichtungsfehler k\u00f6nnen zudem den Zahnradkontakt und die Lagerbelastung beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n

Die regelm\u00e4\u00dfige Inspektion sollte Leckagen, ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche, Temperatur\u00e4nderungen, den Zustand von Befestigungselementen, Bremsenverschlei\u00df und den Schmierstoffzustand gem\u00e4\u00df den Wartungsanweisungen des Herstellers umfassen. Trends sind oft aussagekr\u00e4ftiger als Einzelwerte. Eine allm\u00e4hliche Ver\u00e4nderung von Ger\u00e4uschen oder Temperatur kann auf beginnenden Verschlei\u00df hinweisen, bevor es zu einem gr\u00f6\u00dferen Ausfall kommt.<\/p>\n

Wie kann die Fertigungs- und Installationsqualit\u00e4t die Lebensdauer beeinflussen?<\/b><\/strong><\/h3>\n

Die Genauigkeit der Zahnr\u00e4der, die Lagerpassung, die Geh\u00e4usebearbeitung, die W\u00e4rmebehandlung und die Sauberkeit der Montage beeinflussen die Betriebssicherheit. Fahrzeugseitig m\u00fcssen au\u00dferdem die Montageausrichtung, die Fahrwerksgeometrie, die Anzugsmomente und die Kabel- bzw. K\u00fchlmittelf\u00fchrung um eine integrierte E-Achse herum kontrolliert werden.<\/p>\n

K\u00e4ufer sollten Ma\u00dfangaben, Montagevorgaben, Pr\u00fcfberichte und \u00c4nderungskontrollverfahren anfordern. Die Wareneingangskontrolle sollte die Modellidentit\u00e4t, Schnittstellen, den sichtbaren Zustand und die mitgelieferte Dokumentation best\u00e4tigen. Bei einer neuen Fahrzeugplattform sollten die Prototypentests Last-, Brems-, Temperatur-, Vibrations- und streckenspezifische Fahrversuche umfassen.<\/p>\n

Wie sollten K\u00e4ufer einen Lieferanten von Niederflur-Portalachsen bewerten?<\/b><\/strong><\/h2>\n

\"Niederflur-Elektroportal<\/p>\n

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Die Lieferantenbewertung sollte sowohl die technische Zusammenarbeit als auch die Hardware-Kompetenz umfassen. Da eine Portalachse eng mit dem Karosserielayout und der Fahrgestellgeometrie verkn\u00fcpft ist, kann eine versp\u00e4tete Kommunikation zu schwerwiegenden Problemen bei der Anordnung der Komponenten f\u00fchren, die nur schwer zu beheben sind.<\/p>\n

Was sollte vor der Prototypenfreigabe gepr\u00fcft werden?<\/b><\/strong><\/h3>\n

Der Lieferant sollte Schnittstellenzeichnungen, Lastannahmen, \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse, Kompatibilit\u00e4t von Motor oder Antriebsstrang, Bremsoptionen, Daten zur Aufh\u00e4ngungsverbindung, Schmierstoffanforderungen und Betriebstoleranzen bereitstellen. K\u00e4ufer sollten diese Dokumente mit dem tats\u00e4chlichen Fahrzeug-CAD-Modell und dem Betriebsprofil vergleichen.<\/p>\n

Die Prototypenfreigabe sollte nicht allein auf der Passgenauigkeit basieren. Ingenieure m\u00fcssen Ger\u00e4uschentwicklung, W\u00e4rmeverhalten, Effizienz, Bremsintegration, Bodenfreiheit, Fahrverhalten und Wartungszug\u00e4nglichkeit pr\u00fcfen. Jede Abweichung zwischen Prototyp und Serienkonfiguration ist zu dokumentieren und gegebenenfalls neu zu bewerten.<\/p>\n

Welche Unterst\u00fctzungsleistungen sind nach der Fahrzeuginbetriebnahme wichtig?<\/b><\/strong><\/h3>\n

Flottenbetreiber ben\u00f6tigen Unterst\u00fctzung bei der Teileidentifizierung, Wartung, Schmierung, Fehlersuche und dem Austausch von Teilen. Fahrzeughersteller k\u00f6nnen ebenfalls eine Kommunikation im Falle von Material-, Lager-, Dichtungs-, Software- oder Getriebe\u00e4nderungen verlangen.<\/p>\n

Garantiebedingungen sollten die Bestimmungen, Ausschl\u00fcsse, Verantwortlichkeiten bei der Diagnose und die erforderlichen Unterlagen klar regeln. Ein scheinbar niedriger Kaufpreis ist kein gutes Gesch\u00e4ft, wenn die Achse wartungsintensiv ist oder die Ersatzteile nicht rechtzeitig f\u00fcr den Wartungsplan des Fuhrparks verf\u00fcgbar sind.<\/p>\n

Wie kann ein spezialisierter E-Achsen-Lieferant Niederflurbusprojekte unterst\u00fctzen?<\/b><\/strong><\/h2>\n

Hangzhou Contemporary e-Drive Technology Co.,Ltd.<\/u><\/a>\u00a0bietet fortschrittliche E-Achsen-L\u00f6sungen f\u00fcr Elektro- und Niederflurfahrzeuge. Die Unterst\u00fctzung umfasst Achskonfiguration, Antriebsstrangabstimmung, Verpackungspr\u00fcfung und die Koordination von Last, Getriebe, Bremsen, Federung und Einbauschnittstellen. Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnen K\u00e4ufer und Verk\u00e4ufer Prototypenfragen, technische Dokumente, Produktionsplanung und Kundendienst besprechen. Fahrzeughersteller m\u00fcssen in diesem Fall fr\u00fchzeitig Informationen zu Fahrzeugmasse, Achslast, Zielbodenh\u00f6he, Motordaten, Betriebszyklen und Schnittstellenschemata bereitstellen. So k\u00f6nnen technische Spezifikationen vor der Musterfreigabe ber\u00fccksichtigt werden, und das Risiko sp\u00e4terer Verpackungs\u00e4nderungen wird minimiert. Vor Serienbeginn wird K\u00e4ufern jedoch empfohlen, sich \u00fcber Validierungsaktivit\u00e4ten, Wartung, kommerzielle Aspekte und \u00c4nderungsmanagement zu informieren.<\/p>\n

Abschluss<\/b><\/strong><\/h2>\n

Eine Niederflur-Portalachse kann im Stadtbusbau Vorteile bieten, da sie mehr Innenraum und flexiblere Fahrgastanordnungen erm\u00f6glicht. Diese Vorteile beziehen sich jedoch auf das Fahrzeugsystem und nicht auf die Achstopie selbst. Tragf\u00e4higkeit, \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse, Bremskonfigurationen, Federungseigenschaften, W\u00e4rmeverhalten, Ger\u00e4uschentwicklung, Wartungsfreundlichkeit und Lieferantenunterst\u00fctzung sind allesamt entscheidende Faktoren, die ber\u00fccksichtigt werden m\u00fcssen. Sorgf\u00e4ltige Prototypenvalidierung und dokumentierte Produktionskontrolle tragen dazu bei, die Risiken im Zusammenhang mit der Verwendung einer speziellen Antriebsarchitektur zu minimieren.<\/p>\n

H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/b><\/strong><\/h2>\n

1. Was ist der Hauptzweck einer Niederflur-Portalachse?<\/b><\/strong><\/h3>\n

Hauptzweck ist es, die Achsstruktur von der Radmittellinie zu versetzen, wodurch mehr Platz f\u00fcr einen niedrigeren Fahrgastraum geschaffen wird, w\u00e4hrend gleichzeitig eine ausreichende Bodenfreiheit und die Funktion des Antriebsstrangs erhalten bleiben.<\/p>\n

2. Erh\u00f6ht eine Niederflur-Portalachse immer die Buskapazit\u00e4t?<\/b><\/strong><\/h3>\n

Nicht automatisch. Es schafft zwar mehr Flexibilit\u00e4t bei der Raumaufteilung, aber die endg\u00fcltige Kapazit\u00e4t h\u00e4ngt weiterhin von der Achslast, den Sitzplatzvorschriften, dem Platz f\u00fcr Rollstuhlfahrer, der Karosseriestruktur, dem Notzugang und der Gewichtsverteilung ab.<\/p>\n

3. K\u00f6nnen Portalachsen in elektrische Busantriebe integriert werden?<\/b><\/strong><\/h3>\n

Ja, das h\u00e4ngt von der Achsen- und Fahrzeugarchitektur ab. Die Ingenieure m\u00fcssen Motordrehzahl, Untersetzungsverh\u00e4ltnis, Drehmoment, K\u00fchlung, Bremsen, Federung, Steuerung und den verf\u00fcgbaren Bauraum aufeinander abstimmen.<\/p>\n

4. Welche Wartungsarbeiten sind an einer Portalachse erforderlich?<\/b><\/strong><\/h3>\n

Die Wartung umfasst typischerweise die \u00dcberpr\u00fcfung von Schmierung, Dichtungen, Lagern, Radnabengetrieben, Befestigungselementen, Bremsen, Ger\u00e4uschen und Betriebstemperatur gem\u00e4\u00df den Serviceanweisungen des Herstellers und dem Einsatzzyklus des Fahrzeugs.<\/p>\n

5. Welche Angaben sollten K\u00e4ufer machen, wenn sie ein Angebot f\u00fcr ein Niederflur-Portalachsenfahrzeug anfordern?<\/b><\/strong><\/h3>\n

Bitte geben Sie Fahrzeugmasse, Achslast, Radgr\u00f6\u00dfe, Spurbreite, Zielboden, Motordaten, Betriebszyklus, Bremsanforderungen, Federungsauslegung, Bodenfreiheitsbedarf und erwartetes Produktionsvolumen an.<\/p>\n

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  St\u00e4dtische Nahverkehrsfahrzeuge sollen mehr Fahrg\u00e4ste bef\u00f6rdern k\u00f6nnen, ohne den Ein- und Ausstieg zu erschweren oder Probleme f\u00fcr Rollstuhlfahrer zu verursachen. Diese Faktoren stellen Anforderungen an den Antriebsstrang, da eine herk\u00f6mmliche Achskonstruktion den f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste ben\u00f6tigten Platz einschr\u00e4nken kann. Eine Portalachsenkonstruktion erm\u00f6glicht es den Konstrukteuren, die Radmittelpunkte zu verlagern [\u2026].<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":7150,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[36],"tags":[],"class_list":["post-7147","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industry-insights"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cdtlevtech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7147","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cdtlevtech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cdtlevtech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cdtlevtech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cdtlevtech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7147"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.cdtlevtech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7147\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7151,"href":"https:\/\/www.cdtlevtech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7147\/revisions\/7151"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cdtlevtech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7150"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cdtlevtech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7147"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cdtlevtech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7147"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cdtlevtech.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7147"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}